飞机的设计是基于防雷还是基于避雷呢？-赣州雷峰防雷工程公司

飞机的设计是基于防雷还是基于避雷呢？

发布时间：2015-12-23 点击：1897

赣州防雷讯：飞机的设计是基于防雷还是基于避雷呢？

　　飞机的设计是基于防雷, 而不是避雷。

　　避雷针的原理是将雷电的能量引进地下，然后避免雷电对目标的破坏。要实现有用避雷，避雷设备有必要满足两个条件：

　　1. 在维护目标前接触雷电

　　2. 有用接地

　　由于飞机是在空中飞行,所以不行能将雷电引到地下,因此也就不行能避雷.

　　美国联邦航空局 (FAA) 制定的联邦航空条例 (FAR), 其间 FAR25.581声明, 飞机一定能受到灾难级闪电的维护。关于飞机的设备、系统及装置, 需要在任何能预计的情况下发挥其功用。“飞机在雷击后,无论其损坏部份是电机设备、电子仪器或结构上都不行以影响飞机继续安全性飞行.

　　飞机的设计可以确保将雷击的后果减少到最小，并确保飞机在遭受雷击后继续飞行，安全着陆。所以大多数民航飞机设计时会采纳了以下措施以确保飞机在雷击后的安全:

　　1. 所有关键性的盖板在雷击后不会熔化

　　2. 在复合材料结构中加入避雷条,如雷达罩上装有放电条

　　3.飞机结构设计成良好的导通性(低电阻值),可以避免雷击时发生过热

　　4. 对于雷击发生的电磁干扰：

　　A.金属的飞机外壳为内部设备提供屏蔽维护(法拉第效应),使电荷分布在飞机外部

　　B.对于最为关键的设备提供高等级的维护.如飞机电子仪器的电线包含电源通讯及控制线都加装有接地金属网维护，作用如STP线．感应雷出现时，感应电场就会经金属网到飞机的地线，避免各电线出现过压现象，避免仪器损坏

　　C.采纳冗余技术(多套设备互为备份

　　5.装置密封性佳、避免火花引爆的结构油箱。赣州防雷