船舶航运行业的防雷是非常必要的！船在海上飞行时，周围总是有危险。这些危险大多来自于令人不安的海面状况和外界的天气状况。高空的恶劣天气和闪电也是这些元素的重要组成部分。因此，了解如何保护船舶免受雷击事情的影响至关重要。雷击是全球十大自然灾害之一。许多危险源于各种性质的防雷器失效事端。然而，闪电并不是船舶需要处理的唯一电气危险。事实证明，每年都有许多海运船舶因电气短路而引起人员丧命。全球每年发生的大小雷击事端超过1200起。在这种情况下，船舶接地系统的安装对于任何规模的船舶都是必不可少的。这样的系统可以保护内部的电气过载危险以及任何外部雷击的危险。

每年飞行于雷暴天气中的船舶受到雷电侵袭的不在少数。船舶相对于海平面或其它水面来说，会更容易遭受雷击和闪电的威胁，根据已知雷电形成的机理，船舶在水面上的物理形态是构成诱导雷击放电的理想条件，大型船舶的构造特殊高耸，外露面积大，船台天线树立，电气设备外置，甲板上线缆飞挂，且处在直击雷非防护区(LPZ0A) 或直击雷防护区(LPZ0B)， 遭受雷击概率极大。

各种类型的电子信息系统和精密仪器设备大量应用于船舶通信、导航、电气控制等自控系统中，其耐压、过流能力相对脆弱，因雷电电磁脉冲而形成的系统瘫痪、设备损坏等事端屡有发生，对船舶安全飞行和作业形成极大隐患。目前我国尚无船舶防雷的相关规范，因此加强对船舶防雷研究和探讨，提高对船舶及其电子信息系统防雷的知道，参照相关防雷规范统一技能要求，采取积极的防雷办法减少或避免雷电事端的发生具有极其重要的现实意义。

海运船舶飞行防雷安全和可能存在的雷电危险：

1.火灾危险

这些危险可能是由于船舶内的电气系统导线或连接开关松动可能产生的火花形成的。此外，设备船舶机舱跳闸前系统过热也可能导致火灾。

2.短路

设备电气短路是一个危险的安全隐患，短路会形成船舶电路系统的致命损坏，一般的船舶电路都会有安全设备，但是使用不符合标准的SPD浪涌保护器，不能避免瞬时的过载雷电浪涌。

3.触电危险

船舶接地系统故障，会形成一个导电的系统，这样飞行的船舶就是一个移动的导体！这会对船上人员形成生命的威胁，有触电的危险。雷电形成的雷击心脏骤停是致命的！

预防雷击事端的对策：

(1)完善船舶防直击雷办法。建议参照技能要求，将船舶防雷等级按二类防雷标准进行设计和施工。避雷针保护范围要全覆盖船体。接地引下线应采用屏蔽电缆。

(2)完善等电位连接及屏蔽办法。从室外进入舱内的各种线缆(信号线或电源线)应穿管屏蔽并做好两端接地处理。各种设备外壳及驾驶室门窗她应进行s型等电位连接。

(3)完善电源及电子信息系统电涌保护办法。在船舶电源线路安装三级电源电涌保护器。电涌保护器的标称电流、持续作业电压、残压、安装方法应符合相关规范的要求。对进入机舱的各种信号线，要根据其作业频率、传输速率、作业电压、接口方法、特性阻抗等参数，在信号设备前端安装适配的信号电涌保护器。

(4)建立健全各项安全制度，制订雷击事端发生应急处置预案。同时，船上作业人员应重视对防雷设施的维护:按规定正确使用各种设备，尤其是通信设备，避免遭雷击损坏。雷暴天气船上作业人员应避免在甲板上尤其是桅杆.上作业。船上作业人员有必要经过培训并且有能力进行自救，具备处理应急雷击突发事端的能力。